智能壓實(shí)監(jiān)控系統(tǒng)
目前，國(guó)內(nèi)高速公路普遍采用旋轉(zhuǎn)剪切壓實(shí)試驗(yàn)機(jī)(簡(jiǎn)稱GTM)參與路面材料設(shè)計(jì)，但采用GTM設(shè)計(jì)的道路材料密度標(biāo)準(zhǔn)偏高，利用常規(guī)的破壓方式不容易達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度。此外，常規(guī)的碾壓方式采用質(zhì)量后控的人工質(zhì)量控制，且存在壓實(shí)度不均勻、碾壓時(shí)間過長(zhǎng)、碾壓遍數(shù)不易控制、平整度控制困難等問題。
為解決上述問題，我司專門研究了一種瀝青路面碾壓智能壓實(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。針對(duì)高速公路瀝青路面壓實(shí)的三個(gè)參數(shù)為壓實(shí)溫度、壓實(shí)速度、壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行測(cè)量，即可以保證路面壓實(shí)度。瀝青路面智能壓實(shí)需要通過路面溫度的實(shí)時(shí)反饋，操作手通過反饋信息控制碾壓速度和碾壓遍數(shù)，指導(dǎo)操作手進(jìn)行施工，而且能夠保證操作手之間的信息互通，避免出現(xiàn)超壓、漏壓。
智能壓實(shí)信息系統(tǒng)圖